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ハイラックスサーフとi8を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとi8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  i8
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 689.7万円998万円
i8の相場表を見る
455 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 4WD 純正ナビ フルセグ コ-ナ-センサ-

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトUPフルカスタム マッド全塗装 新品AW

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外17インチAW エアロパーツ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン・ミッション

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙車 後期型 4WD 社外HDDナビ 地デジ ETC

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド Nox適合 新品オリジナルデカール

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ RAYS17インチAW SDナビ地デジ

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトUP サンルーフ 20インチAW

    本体価格
    140.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW i8 ベースモデル 4WD メーカーナビ フルセグTV ディーラー車

    本体価格
    888万円

  • BMW i8 ベースモデル F&Rスポイラー 禁煙車 地デジ Sキー

    本体価格
    998万円

  • BMW i8 ベースモデル 

    本体価格
    718万円

  • BMW i8 ベースモデル 

    本体価格
    888万円

  • BMW i8 ベースモデル ハーマンカードン 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    689.7万円

  • BMW i8 ベースモデル 3層セラミックコーティング施工済

    本体価格
    795万円

  • BMW i8 ベースモデル シート張替 社外カーボンインパネ

    本体価格
    878万円

  • BMW i8 ベースモデル 20インチアルミ/黒革/HUD/右ハンドル

    本体価格
    695万円

  • BMW i8 ベースモデル 正規D車 右H ACシュニッツァー21inAW

    本体価格
    798万円

  • BMW i8 ベースモデル 黒レザー 20インチアルミ ハーマンカードン

    本体価格
    789万円

関東
129
212.1万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.4万円
北海道
38
196.4万円
九州
52
177.9万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
24
215.1万円
中国
16
213.3万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
5
725万円
関西
4
862.3万円
東海
6
865.2万円
北海道
1
898万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
876.9万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとi8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  i8
247.8万円357万円 新車時価格 1917万円2312万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1300
2693~3955 排気量(cc) 1498
163~249 最高出力(馬力) 231
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

「BMW i」ブランドのスーパーカー

BMWが次世代モビリティを提案するプレミアムブランド「BMW i」によるスポーツカー。前輪は最高出力131psを発生する電気モーター、後輪は同231psを発生する1.5L直3ターボで駆動されるBMW eDriveを搭載。0-100km/h加速4.5秒という俊足ながら、100kmを2.5Lほどの燃料で走行できる。また、電気モーターのみでも最高速度120km/h、最高35kmまで走行が可能。3つの運転モードが用意され、運動性能と効率性のバランスを最適化する「コンフォート」モードの場合、500km以上も航続できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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