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ハイラックスサーフと2シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  2シリーズグランクーペ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 195万円528万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
393 中古車掲載台数 214
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD SR/ATタイヤ/ナビ/フルセグ/BT/Bカメラ禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラックヘッド&ブルガード

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 11型ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 社外17AW ナビ キーレス

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ (ベース) 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 外16アルミ グリルガード

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ 後期モデル 純正ブラック

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 社外足回り 社外16AW BFAT 社外ナビ ETC

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ハイリフトアップ 西日本仕入れ

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ナビPKG ACC Pアシスト AppleCarPlay PDC

    本体価格
    200.5万円

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    本体価格
    243.6万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD MプラスPKG/18インチAW/Aサスペンション

    本体価格
    467万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 半革 Pシート PDC LED

    本体価格
    275.4万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 1オーナー/ACC/クロスシート

    本体価格
    239万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 

    本体価格
    339.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ アクティブクルーズコントロールLEDヘッド

    本体価格
    252万円

関東
131
215万円
関西
49
249.5万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
201.1万円
九州
41
168.4万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
16
218.5万円
中国
11
226.3万円
四国
6
160.8万円
地域別台数
関東
77
321.5万円
関西
52
304.4万円
東海
45
322.9万円
北海道
3
409.3万円
九州
14
317.2万円
東北
2
313万円
北陸・甲信越
7
284.5万円
中国
9
306.8万円
四国
5
294.4万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   BMW  2シリーズグランクーペ
247.8万円357万円 新車時価格 528万円734万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1435
2693~3955 排気量(cc) 1498~1998
163~249 最高出力(馬力) 149~300
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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