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ハイラックスサーフとCT5を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとCT5の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  CT5
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 383万円649万円
CT5の相場表を見る
400 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD XCスタイル 点検交換整備済み

    本体価格
    362万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外オーディオ/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラックヘッド&ブルガード

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD オーディオ 4WD スマートキー

    本体価格
    182.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V リミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 11型ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 1オナ純正19AW 白/黒レザーBOSEマッサージ

    本体価格
    418万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 20インチTWS ドラレコ スタッドレス付き

    本体価格
    408万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 正規ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    498万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 

    本体価格
    451万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 

    本体価格
    485万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 

    本体価格
    528万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ワンオーナー BOSE 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    444万円

  • キャデラック CT5 プレミアム 後期モデル ディーラー車 サンルーフ

    本体価格
    384万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 

    本体価格
    383万円

  • キャデラック CT5 プラチナム BOSEサウンドシステム 全方位カメラ

    本体価格
    498万円

関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
73
194万円
北海道
33
200.2万円
九州
41
172万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
9
514.7万円
関西
6
443.2万円
東海
5
488万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
578万円
北陸・甲信越
1
408万円
中国
6
453.5万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとCT5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   キャデラック  CT5
247.8万円357万円 新車時価格 560万円770万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~249 最高出力(馬力) 240
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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