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ムーヴコンテとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
3.8万円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1041 中古車掲載台数 363
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G 車検整備付スマートキーオートAC

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ ETC

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth HID 15AW 障害物センサー エコアイドル スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 車検整備付走行65000km・オートマ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G ナビ キーフリー オートエアコン

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 人気のカスタム!本土オークション車両!

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ X リミテッド ナビ 

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ブラックルーフ 社外アルミ キーレス CD ベンチシート

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ Lリミテッド 電動式運転席  キーレス ドライブレコーダー  ヘッドライトレベライザー  ウインカー付き電動格納ミラー  ドアサイドバイザー

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 禁煙車/社外ナビ/ワンセグTV/ブルートゥース接続/CD・DVD/社外14インチアルミ/キーレスエントリー/シートカバー/アイドリングストップ/電動格納ミラー

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD Apple Carplay アルパインナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD /全塗装/ナローBODY/16AW/マフラー

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD タイニングベルト交換歴あり リフトアップ 社外16インチアルミホイール キーレススイッチ スペアキー ETC

    本体価格
    115.3万円

関東
192
31.4万円
関西
124
27.3万円
東海
133
28.7万円
北海道
70
34.5万円
九州
196
32.5万円
東北
87
40万円
北陸・甲信越
85
36.8万円
中国
91
32.1万円
四国
63
32.3万円
地域別台数
関東
105
220.1万円
関西
60
232.6万円
東海
60
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
27
195.5万円
東北
38
221万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  ハイラックスサーフ
104万円174.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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