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ハイラックスサーフとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  バイパー
VS
110万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 950万円958万円
バイパーの相場表を見る
318 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン リビルトミッション 新品交換部品交換済み 全塗装済み サーフデカール

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラフカン6インチアップ 新品ブラッドレーV 新品BFATタイヤ 新品ダッシュボード 社外マフラー

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 後期 北米仕様 4RUNNER USヘッドライト USコーナーレンズ USテール USルーフラック USドアミラーレンズ USデフレクター USサンバイザー フェンダースムージング ヒッチ ナビ 地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ブラックコンプリート3インチリフトアップ新品Kロックスター2前後デフロック新品インナーブラックヘッドライト新品オレンジコーナーレンズ新品LEDテール新品クリスタルウインカーブラックレザー調シートカバー

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ 走行距離約4.6万キロ 後期型 修復歴無し 新品2インチリフトアップコイル 新品SCS RAY10ホイール 新品ジオランダータイヤ 新品ヘッドライト 新品グリル パートタイム4WD タイミングチェーン

    本体価格
    294.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ETC/サンルーフ/ケンウッドナビ(MDV-M906HD)/Bluetooth/CD/SD/オートライト/フォグランプ/オートエアコン/ルーフレール/17インチ社外AW/キーレス/予備キー

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ TRDマフラー TRD16インチAW ブリヂストンデューラーMTタイヤ 純正車高 ルーフレール ベースキャリア ETC  Bluetooth対応社外ナビ バックカメラ トヨタ純正コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー ETC ドラレコ バックカメラ キーレス 純正16インチ SDナビ 電動格納ミラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    950万円

関東
91
234.4万円
関西
51
265.5万円
東海
43
236.2万円
北海道
29
237万円
九州
26
208.5万円
東北
37
236.1万円
北陸・甲信越
16
207.6万円
中国
12
225.4万円
四国
13
213.3万円
地域別台数
関東
2
954万円
関西
3
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとバイパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  バイパー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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