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ハイラックスサーフとF50を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとF50の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  F50
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 ---
F50の相場表を見る
327 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ ナローボディ・リフトアップ・トヨタ純正メッキ前後バンパー・ナルディハンドル・シートカバー・バックカメラ・キーレス・MTタイヤ・エアバック

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 最終型 純正202黒 純正車高 社外17インチAW ジオランダーX-ATタイヤ LEDヘッドライト イエローフォグ リアスポイラー オートエアコン 前後ドライブレコーダー ETC キーレス

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 切替4WD 外装レストア済み 前後メッキバンパー リフトアップ TM-01 17インチ グラントレックRTタイヤ チューブステップ USコーナー クラシックグリル シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ リフトアップ オーバーフェンダー MKW20AW R/Tタイヤ サンルーフ ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth DEPOライト LEDライト/テール シートカバー

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-G 社外17インチアルミ 社外SDナビ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ・リフトアップ・グリルガード・ナビ・TV・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BKスタイル SSR-X  点検交換整備済み リフトアップ 17インチAW ジオランダー TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル リビルトエンジン搭載 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド 4WD ブリハイ2.4ディーゼルターボ 5速MT 2インチリフトアップ  FRPトップRAPTOR施工 プロコンプショック  当時物SSR15インチAW 下廻りエンドックス施工 USフロントコーナー USテールレンズ 新品MTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ 社外エアロ 社外マフラー 黒革調シートカバー 社外ナビ バックカメラ 純正16インチAW HIDヘッドライト フォグライト リアフォグライト オートライト AC100V ETC エアバック

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F50 F50ディラー車ワンオーナーフルオリジナル 

    本体価格
    応談

関東
92
230.3万円
関西
52
248.4万円
東海
49
218.5万円
北海道
34
227.4万円
九州
26
195.6万円
東北
38
227.6万円
北陸・甲信越
16
218.6万円
中国
10
210.5万円
四国
10
214.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとF50のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  F50
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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