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ハイラックスサーフとエクスペディションを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとエクスペディションの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  エクスペディション
VS
114.8万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 99万円348万円
エクスペディションの相場表を見る
335 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD マニュアル5速 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ新品MLJアルミMTタイヤ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 禁煙車/記録簿/ナビTV/バックカメラ/ETC/キーレス/スペアキー/サイドステップ/電動リアウィンドウ/オートライト/オートエアコン/ドアバイザー/電格ミラー/ABS/パワステ/パワーウィンドウ/フォグランプ/16AW/

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 社外ナビ・Bluetooth接続・ベージュ塗装

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 買取直販2TR2700ccエンジン2インチアップ社外サイドステップブラウンレザーシートカバー純正7インチSDナビ純正ヘッドライトダッシュボード張替YOKOHAMAジオランダーMTタイヤ275/70R17XELF17インチAW

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 5速ミッション

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X プレミアムセレクション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 純正ヘッドライト(インナーブラック化) 2インチリフトアップコイル 17インチアルミ 横文字TOYOTAグリル ALPINE 9インチディスプレイオーディオ HDMIポート クラシックシートカバー サンルーフ

    本体価格
    339.8万円

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  • フォード エクスペディション リミテッド テキサスエディション ブルーフレーム

    本体価格
    221万円

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    本体価格
    348万円

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    99万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    358万円

  • フォード エクスペディション XLT ベンチシート ファブリックシート近鉄モータース ディーラー車純正アルミホイール サンルーフ 保証書 オーナーズマニュアル Stradaナビ  MAXWIN 4K ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    158万円

  • フォード エクスペディション EL LTD ロングボディ サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    応談

関東
82
237.9万円
関西
57
277.7万円
東海
52
242.3万円
北海道
29
229.1万円
九州
28
214万円
東北
38
237.3万円
北陸・甲信越
19
238.6万円
中国
16
266.5万円
四国
14
199.6万円
地域別台数
関東
2
258万円
関西
2
160万円
東海
1
348万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとエクスペディションのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォード  エクスペディション
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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