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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
VS
60万円680万円
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中古車相場 79万円185万円
サファリの相場表を見る
360 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ナローボディー新品タイヤホイールディーゼル4駆

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ナビTV Bカメラ社外マフラーETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 社外アルミ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD マスタードイエロー リフトアップ済み ブラウンシートカバー 4WD車輌 TOYOTAエンブレム 前後メッキバンパー RENEGADE新品タイヤ メッキグリル 社外ナビ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD オーバーフェンダー 4インチリフトアップ 新品シートカバー 最 安 新 車 関東 カスタムカー ハイラックスサーフ カスタム

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD 5速MT  ナビ/地デジ/Bluetooth  車検09/06

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ デフロック パイプフェンダー XD20インチAW 35インチMTタイヤ 左右2本出しマフラー 社外グリル バグガード LEDワークライトカスタム ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/後期型/新リフトアップ/エクストリームJ&新ジオランダーMT/各チッピング塗装/新革調シートカバー/新メッシュグリル&TOYOTAエンブレム/新LEDヘッドランプ&フォグ/HDDナビTV/Bカメラ/ダッシュ割れなし

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2インチリフトアップ ラプタライナー全塗装

    本体価格
    153万円

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  • GMC サファリ 4WD 5年保証 

    本体価格
    88.8万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    79万円

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  • GMC サファリ  アルミホイール 後席モニター キーレス

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ 4WD 社外ホイール(DAYTONA) 

    本体価格
    128万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

関東
107
218万円
関西
58
232.6万円
東海
61
204.6万円
北海道
32
222.7万円
九州
26
199.4万円
東北
37
219.8万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
2
88.5万円
東海
1
118万円
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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