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ハイラックスサーフとパトリオットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  パトリオット
VS
110万円680万円
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中古車相場 44.9万円178万円
パトリオットの相場表を見る
316 中古車掲載台数 53
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期最終型/ブラック全塗装/2700ccガソリンエンジン/ETC/Fドラレコ/バックカメラ/カロッツェリア7インチDA/新品横文字TOYOTAグリル/新品クリアヘッドライト/新品フォグランプ/2インチリフトアップ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ワンオーナー サンルーフ 新品2インチアップバネ 新品AW 新品タイヤ グリルガード 社外4本出しマフラー リアスポイラー 社外ナビ バックモニター  ETC 社外レーダー

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD グッドリッチタイヤ ストラーダフローティングナビ フルセグ 黒革調シートカバー バックカメラ ウッドコンビステアリング 前後ドラレコ ヘッドライトインナーブラック

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD切替OK ヘッドライト左右新品交換 ナビTV Bカメラ ETC キーレス2個 1オーナー禁煙車 記録簿6枚

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD アルルブルー全塗装 4ナンバー登録 純正ナローボディー

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD アルルブルー 2インチリフトUP 新品キープスラントコイル 新品4X4エンジニアリングショック デフダウン 油性シャーシコート 新品USフロントコーナー 新品WピークATタイヤ 新品デイトナホイール

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ユーザー様直接仕入 ジャオスフロントアンダープレート フェンダーブラック塗装 純正16インチAWマットブラック塗装 ルーフレール フォグ カーオーディオ ドラレコ エアコン リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /カスタム全塗装/サンルーフ/リフトアップ/ミッキートンプソン16AW/BFグッドリッチATタイヤ/オーバーフェンダー/背面タイヤ/フルセグナビ/Bluetooth/DVD再生/ETC/

    本体価格
    213万円

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    本体価格
    178万円

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    47万円

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    128万円

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    138万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
87
233.8万円
関西
53
259.5万円
東海
44
236.1万円
北海道
27
235.8万円
九州
29
205.8万円
東北
36
237.6万円
北陸・甲信越
16
225.5万円
中国
11
248.6万円
四国
13
212.3万円
地域別台数
関東
10
86.5万円
関西
4
53.2万円
東海
15
113.8万円
北海道
6
83.3万円
九州
8
117.4万円
東北
1
80万円
北陸・甲信越
9
108.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとパトリオットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ジープ  パトリオット
247.8万円357万円 新車時価格 258万円338.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1810×1665  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~2359
163~249 最高出力(馬力) 156~170
4WD、FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 10~10.6km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ジープのエントリーモデルとなるコンパクトSUV

2006年のニューヨークショーで登場した、ジープブランド初となるコンパクトなSUV。日常的な走りにより適した、フリーダムドライブ1と呼ばれる4WDを装備。燃費とパワーを両立させる、可変バルブタイミング機構をもつ2.4LエンジンとCVTの組み合わせを採用する。外観は台形のホイールアーチや垂直なリアガラスなどが特徴的な、伝統的な直線基調のボクシーなスタイル。現代のジープデザインを踏襲した、縦型スロットグリルと丸型ヘッドライトをもつフロントマスクがジープらしさを演出する。室内は可倒式助手席やリクライニング機能付き分割可倒式の後席などにより利便性を追求。スポーツには汚れやにおいに強いシート生地も採用される。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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