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ハイラックスサーフとSクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとSクラスカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
VS
98万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 948万円1398万円
Sクラスカブリオレの相場表を見る
334 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD エムクライムルーフラック/2インチリフトUP/クリムゾンビースト16インチAW/ボンネット再塗装済

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 SSRリミテッド 4WD デイトナクロームホイール BFグットリッチタイヤ ナルディウッドステアリング 純正サンルーフ 電動リアウィンドウ 電動アンテナ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD /全塗装/カーキーグリーン/新品シートカバー/V6エンジン/タイミングベルト交換済/クラシックTOYOTAグリル/カロッツェリアナビ/CD/DVD再生/

    本体価格
    162万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入 夏冬タイヤ リフトアップ ルーフキャリア 社外マフラー テールガード シートカバー フルセグTV ナビ バックカメラ デジタルインナーミラー ETC 前後ドラレコ リヤモニター

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 6インチリフトアップ/サンルーフ/社外グリル/ヒッチメンバー/MTタイヤ/Bluetooth音楽/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 後期1KDンタークーラーディーゼルターボ オートマ 純正シルバー バンパーガード 新ジオランダーX-AT マッドヴァンスAW 背面タイヤ フォグランプ 内装ベージュ ウッドパネル

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD TOYOTAクラシックグリル/グリルマーカー/ヴィンテージ調シートカバー/ドライブレコーダー/2インチリフトアップ/社外17インチアルミホイール/BFグッドリッチATタイヤ/LEDファイバーヘッドライト/記録簿付

    本体価格
    313.9万円

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    1398万円

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  • メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550 紺幌 白革 右ハンドル スワロフスキー

    本体価格
    1198万円

関東
105
214.9万円
関西
60
232.4万円
東海
50
213.7万円
北海道
29
241.9万円
九州
24
191.8万円
東北
33
230.9万円
北陸・甲信越
17
219.9万円
中国
8
226.4万円
四国
8
197万円
地域別台数
関東
3
1073万円
関西
0
---
東海
2
1398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとSクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
247.8万円357万円 新車時価格 2145万円2260万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5035×1910×1420  他
2693~3955 排気量(cc) 3982~4663
163~249 最高出力(馬力) 455~469
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

1961年から71年に販売されたW111以来、44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン。安全性と快適性、高効率など、車に求められる要素とオープンエアドライブを高次元でバランス。メルセデスの新しデザイン哲学「モダンラグジュアリィ」に則った、エクステリアとインテリアデザインが与えられている。ルーフにはソフトトップが採用された。時速50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボで、高効率な9速ATの「9G-TRONIC」との組み合わせとなる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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