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ハイラックスサーフとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  グロリアワゴン
VS
90万円680万円
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中古車相場 113万円389.8万円
グロリアワゴンの相場表を見る
312 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ReMaker・全塗装済み・ナロー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD EGフルOH済み リフトアップ 整備記録

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ハイリフトアップ 18インチホイール マッドタイヤ ロードハウス新品オーバーフェンダー ラプターライナー施行車 バックカメラ パートタイム4WD

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ デフロック パイプフェンダー XD20インチAW 35インチMTタイヤ 左右2本出しマフラー 社外グリル バグガード LEDワークライトカスタム ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラプター塗装/全塗装済み/リフトU/社外アルミ/社外ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/社外テール

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD エクストリームJ&ジオランダーX-AT/リフトアップ/メッシュグリル&TOYOTAエンブレム/チッピング塗装/ブラウン革調シートカバー/ダッシュ割れ無/ロッドホルダー/前後ドラレコ/LEDフォグ/バックフォグ/ETC/ナビTVDVD

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 切替4WD ナロースタイル リフトアップ オリーブカーキ全塗装済み 前期メッキバンパー DEAN16インチAW BF K02タイヤ SUXONマフラー ナルディハンドル シートカバー AC100V

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品タコマGリフトUPダッシュPアルパインDA社外AW&MTタイヤヘッドライトプロテクションフィルム距離浅

    本体価格
    372.3万円

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    本体価格
    389.8万円

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    148万円

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    139.8万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    174.9万円

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    279.8万円

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    219.8万円

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    本体価格
    249.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ワンオーナー 前期 デイトナ グッドリッチ

    本体価格
    141万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル ウッドデカール 新品デイトナクローム 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト ウッドステアリング ウッドテーブル ETC タイミングベルト

    本体価格
    179.8万円

関東
81
227.2万円
関西
55
253.5万円
東海
46
223.1万円
北海道
29
227.1万円
九州
27
180.4万円
東北
38
229万円
北陸・甲信越
18
206.2万円
中国
10
206万円
四国
8
225.2万円
地域別台数
関東
21
208.4万円
関西
0
---
東海
2
240万円
北海道
0
---
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  グロリアワゴン
247.8万円357万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~2825
163~249 最高出力(馬力) 94~130
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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