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ハイラックスサーフとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   プリムス  バラクーダ
VS
80万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 1738万円
バラクーダの相場表を見る
322 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ サンルーフ リフトアップ ワイドボディ メッキバンパー USコーナーレンズ チューブステップ ヘリテージ16インチAW LEDヘッド シートカバー SDナビTV バックカメラ キーレス

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X バックモニター MDCD キーレス ライトレベライザー 電動格納ミラー ドアバイザー リアワイパー フォグランプ ルーフレール ABS ダブルエアバッグ 車検9年7月30日フルフラット

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD リフトUPナロー新品グッドリッチタホイール

    本体価格
    333.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 全塗装/禁煙車/サンルーフ/パートタイム4WD/リフトアップ/ALPINEディスプレイオーディオ/デジタルインナーミラー/バックカメラ/ETC/レザー調シートカバー/ウッドステアリング

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 社外SDナビ BT ETC イージークローザー

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 禁煙車 サンルーフ 4WD SDナビ バックカメラ AC100V電源 ETC HIDヘッドライト フルセグ Bluetooth キーレス 電動格納ミラー 17インチアルミホイール

    本体価格
    183.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD・ディーゼル・ワイドボディ・ラジオチューナー・ETC・純正16インチアルミ・バックモニター

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD カーキグレー全塗装済み/新品2インチリフトアップコイル/新品ジオランダータイヤ/新品ロックスターホイール/新品インナーブラックヘッドライト/シートカバー/V6 4000ccGRエンジン/ナビ/ETC/バックカメラ/4WD

    本体価格
    294.1万円

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  • プリムス バラクーダ CUDA 383 Nコード ディーラー車 ビンテージエアー

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ ベースグレード 1970y プリムス バラクーダ 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック

    本体価格
    1738万円

関東
85
224.8万円
関西
56
251万円
東海
47
221.6万円
北海道
30
224.3万円
九州
28
177.7万円
東北
40
227.6万円
北陸・甲信越
18
206.2万円
中国
10
206万円
四国
8
225.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとバラクーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プリムス  バラクーダ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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