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ハイラックスサーフとレオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   スバル  レオーネ
VS
94万円~680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 45万円~280万円
レオーネの相場表を見る
364台 中古車掲載台数 7台
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD リフトアップ/NARDIステアリング/BFオールテレーンタイヤ/MKW製ホイール/TOYOTAロゴグリル/メッキバンパー/ETC/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/Bluetooth/シートカバー

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ ルーフレール リアスポイラー HDDナビ ETC 茶木目ステアリング メッキドアミラー サイドステップ(イルミ付き) 純正16AW キーレス ダブルデッキトレイ ドアバイザー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD USナロースタイル/16インチ社外ホイール/BFグッドリッチATタイヤ/新品USフェンダーモール/クラシックTOYOTAグリル/新品レトロ調シートカバー/PanasonicSDナビ/Bluetooth接続/フルセグ地デジTV/DVD再生/TVキット

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD リフトアップ 黒全塗装 MKW17インチ BFマッドタイヤ チューブステップ クラシックグリル LEDクリスタルヘッド LEDテール ブラウンシートカバー SDナビ ETC

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 全塗装 TOYOTAグリル ALPINEフローティング ALPINEデジタルインナーミラー バックカメラ サイド出しマフラー ウッドステアリング 16インチAW

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ/MG BEAST社外アルミホイール/リアスポイラー/ルーフレール/ブロックタイヤ/クリアランスソナー/ドラレコ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/100V電源

    本体価格
    156.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ インタークーラー付 ディーゼルターボ 4WD 4RUNNERスタイル インタークーラーディーゼル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    468万円

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    175.9万円

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関東
102台
243.5万円
関西
56台
278.6万円
東海
56台
241.5万円
北海道
27台
243.3万円
九州
22台
202.6万円
東北
42台
237万円
北陸・甲信越
24台
221.4万円
中国
21台
254.1万円
四国
14台
204.6万円
地域別台数
関東
1台
175.9万円
関西
2台
76万円
東海
1台
99.8万円
北海道
1台
45万円
九州
2台
280万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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ハイラックスサーフとレオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   スバル  レオーネ
247.8万円~357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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