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エスティマとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 388
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション SSRプロフェッサー20AW 新品タイヤ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 X オートクルーズ/プッシュスタート/純正SD

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD 禁煙 純正ナビ 両側電動スライド Bluetooth

    本体価格
    198.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 8型ナビ後席モニタTRDエアロ19インチアルミ

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 両側パワースライド クルーズコントロール

    本体価格
    131万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後期/純ナビ/地デジ/後モニタ/両側パワスラ

    本体価格
    56.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側パワスラ・後席画面・アルパインナビ

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    311.7万円

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    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期 ナローボディ DEAN16AW キーレス

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR NOx・PM不適合

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カスタム多数

    本体価格
    199.8万円

関東
372
94.4万円
関西
148
91.2万円
東海
132
105.5万円
北海道
101
97.2万円
九州
123
85.3万円
東北
101
116.5万円
北陸・甲信越
84
103.7万円
中国
37
99.4万円
四国
30
89万円
地域別台数
関東
131
216.6万円
関西
47
251.5万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
35
212.3万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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エスティマとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   トヨタ  ハイラックスサーフ
266.7万円429万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2362~3456 排気量(cc) 2693~3955
170~280 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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