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ハイラックスサーフとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
95万円680万円
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中古車相場 165万円720万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
318 中古車掲載台数 98
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル 点検整備済み車両 ナロー リフトアップ 16インチAW BFG/ATタイヤ TOYOTAグリル  レザー調シートカバー ナビ ガラスコーティング施工

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 リフトアップ ベージュ全塗装

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー SCSホイール BFグットリッチタイヤ社外テールレンズ サイドステップ TOYOTA文字グリル ナビ ETC フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    254.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD リビルトエンジン リビルトミッション 新品交換部品交換済み 全塗装済み サーフデカール

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 1オーナー後期モデル17AW社外ナビTVBカメラ100V電源ETCタイミングチェーンクリアランスソナー前後ドラレコ

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD ETC TV アルミホイール キーレスエントリー 電動格納ミラー 100V電源 AT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD 前期モデル IC付ディーゼルターボ フロントガード 社外16インチAW シートカバー リアスポイラー&サイドステップ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 前後ドラレコ HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 100V電源 USB Bluetooth接続 オートライト CD DVD再生 ハロゲンランプ

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 直販車 シダーグリーン全塗装済

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期モデル TRD16インチアルミ GI:GEAR2インチリフトアップ 切替式4WD レザーシートカバー ウッドコンビハンドル メッキグリル ルーフレール リアスポイラー 内装ウッドパネル サイドステップイルミ ETC

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    410万円

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    本体価格
    230.8万円

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    本体価格
    335万円

関東
81
240.8万円
関西
56
278.9万円
東海
51
236.3万円
北海道
30
231.2万円
九州
21
211.8万円
東北
35
232.1万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
14
238.7万円
四国
12
196.6万円
地域別台数
関東
26
456.8万円
関西
4
482.1万円
東海
7
521万円
北海道
14
350.6万円
九州
13
329.7万円
東北
18
413.7万円
北陸・甲信越
6
428.6万円
中国
2
442.4万円
四国
8
382.7万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  ランドクルーザー60
247.8万円357万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2693~3955 排気量(cc) 3431~4230
163~249 最高出力(馬力) 98~155
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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