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ハイラックスサーフとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
95万円680万円
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中古車相場 203万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
323 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ワイドボディ 中期モデル ディーゼルターボ 背面タイヤレス仕様 純正バンパーガード メッキバンパー サイドステップ 純正15AW パワーリアウィンドウ ディスプレイAD バックカメラ リアヒーター

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 新品リフトUPスタイル Newアンヴィルグレーペイント 各所Mブラック塗装 新品ジムライン16インチAW 新品ジオランダーX-AT 新品ナビ/Bカメラ/ETC車載器 新品F/Rメッキバンパー

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD Remaker・新品ホイール・タイヤ・前後メッキバンパー・リメカ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 故障診断実施済 第三者機関鑑定済 純正ナビ バックカメラ 新品ダッシュボード 新品17インチデルタホース 新品本革調シートカバー 新品社外グリル

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 4WD ヒッチメンバー 社外ナビ

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期最終型/ブラック全塗装/2700ccガソリンエンジン/ETC/Fドラレコ/バックカメラ/カロッツェリア7インチDA/新品横文字TOYOTAグリル/新品クリアヘッドライト/新品フォグランプ/2インチリフトアップ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 9インチDA 2インチアップ ナルディステアリング 後期テール バックカメラ 社外17インチアルミ プライバシーガラス ブラックサイドステップ オートエアコン

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 16インチ純正AW TOYOTAエンブレム メッキグリル clarionカーナビ ETC

    本体価格
    177万円

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    234.2万円

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    本体価格
    215.6万円

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    本体価格
    288.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6速MT・リアデフロック・SDナビ・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・フロント&サイド&バックカメラ・キーレス・純正17インチAW・ルーフラック・社外コンビステアリング・シートカバー

    本体価格
    287万円

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    299.8万円

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    398.8万円

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    本体価格
    203万円

関東
94
235.5万円
関西
53
260.7万円
東海
44
234.2万円
北海道
27
226.6万円
九州
26
215.2万円
東北
37
239.6万円
北陸・甲信越
16
223.9万円
中国
14
230万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
4
297.2万円
関西
1
466万円
東海
0
---
北海道
1
288.9万円
九州
2
329.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
224.9万円
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  FJクルーザー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 4000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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