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ハイラックスサーフとタコマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 155万円788万円
タコマの相場表を見る
316 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD/ナローボディ/US4RUNNER仕様/2インチリフトUP/16インチ社外アルミホイール/社外オールテレーンタイヤ/クラッシックグリル/USコーナーレンズ/クリアサイドマーカー/フロント&リアメッキバンパー/背面タイヤレス

    本体価格
    278.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 買取直販後期モデル全塗装:ガンメタリック前後メッキバンパーライト類グリルYOKOHAMAジオランダーXATタイヤ235/85R16DEANカリフォルニア16AWフロアマットサイドステップ展示前整備ベルト類ACベルト

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 公認 リフトアップ 社外タイヤホイール LEDヘッドライト 社外ナビ バックモニター ETC リモコンエンジンスターター 社外ナビ DTV BLUETOOTH バックモニター シートカバー 記録簿

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 17AW グッドリッチMTタイヤ ブラックグリル 後期モデル 純正ブラック ETC リアルーフスポイラー サイドステップ LEDテール プライバシーガラス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 切替4WD 黒全塗装済み リフトアップ 17インチTM01新品AW ジオランダーX-AT メッシュグリル テールガード LEDテール USコーナー LEDマーカー シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    327万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/マットブラックグリル/ブラックシートカバー/リフトアップ/社外17インチDEANクロスカントリーアルミホイール&BFグッドリッチATタイヤ/社外ヘッドライド/リアスポイラー/ルーフレール/キーレスエントリー

    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外マフラーグリルガード社外HDDナビフルセグバックカメラスマートキーETCリフトアップ社外ヘッドライトホワイトレター

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ナローボディ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙車/純正ディーラーHDDナビNH3T-W55/FM/AM/CD/DVD/バックカメラ/ETC/ルーフレール/オートライト

    本体価格
    181万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リフトアップオープンカントリー2WDモデル

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
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    880万円

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    本体価格
    328.4万円

関東
88
228.6万円
関西
50
266万円
東海
47
225.8万円
北海道
30
224.3万円
九州
29
201.9万円
東北
36
233.8万円
北陸・甲信越
15
209.1万円
中国
9
205.9万円
四国
12
211.5万円
地域別台数
関東
11
500.8万円
関西
3
203.9万円
東海
6
631.6万円
北海道
3
547.7万円
九州
1
298万円
東北
3
502.5万円
北陸・甲信越
2
384.5万円
中国
2
561.5万円
四国
2
263.5万円

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ハイラックスサーフとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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