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ハイラックスサーフとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
VS
70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
455 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 後期 リフトアップ KMC20AW 4本マフラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ その他 その他

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装/リフトUP/Mclimb16AW/フルセグナビ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 社外ナビ/シートカバー/ETC/ABS/PS/PW

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 9型ディスプレイ/シートカバー/KMC17アルミ

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 禁煙 ルーフラック グリルガードナビTV

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外テール MKWホイール

    本体価格
    144.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    658万円

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    本体価格
    437万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 SR5 オーバーフェンダー リフトアップ アルミ

    本体価格
    219万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD-SPORT ロングベット TRD専用18AW サンルーフ・TSS・シートクーラーヒーター

    本体価格
    1099万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ SR5 3.5 V6 4WD 新車並行 1オーナー自社輸入

    本体価格
    599.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新車並行輸入

    本体価格
    638.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブTRDオフロード 4WD プレミアム フルモデルチェンジ

    本体価格
    応談

関東
129
212.1万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.4万円
北海道
38
196.4万円
九州
52
177.9万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
24
215.1万円
中国
16
213.3万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
16
552.1万円
関西
2
413.4万円
東海
16
577.2万円
北海道
6
643.2万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
198.9万円
中国
4
257.2万円
四国
1
275万円

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ハイラックスサーフとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国トヨタ  タコマ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2700~3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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