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ハイラックスサーフとV40を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ボルボ  V40
VS
60万円680万円
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中古車相場 25.9万円239.8万円
V40の相場表を見る
360 中古車掲載台数 298
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 17AW BATTLEZマフラー JAOSマッドガード 4WD切替 センターデフロック V6エンジン ルーフレール オートエアコン キーレス トノカバー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品左右4連LEDイカリング付ヘッドライト テールブラックアウト 新品USトヨタ/タコマ仕様フロントグリル マットブラック塗分

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ MKW17インチAW サンルーフ インナーブラックヘッドライト ブラックグリル ブラックドアミラー ブラックリアガーニッシュ LEDテール ナビ ETC コンビハンドル ダッシュマット

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD ボディーリフト ブラック全塗装

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD ブラッドレー16インチアルミ・禁煙車・JAOSサス&ショック

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 16AW スタッドレスタイヤ ETC

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ストラーダSDナビ・フルセグTV・Bluetooth・DEANクロスカントリーAW・ヨコハマジオランダーAT・背面タイヤ・コンビハンドル・ETC・TOYOTAグリル・メッキ前後バンパー・ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ブラック全塗装 社外16インチAW BF サンルーフ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X Vセレクション ディーゼルターボ 4WD 全塗装アルルブルー US仕様 TOYOTA文字グリル メッキドアミラー LEDテール チューブステップ フルセグナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ BFグッドリッチ 噴射ポンプ交換済 キャンプ 車中泊 フルフラット

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 特別仕様車 足廻リフトアップ

    本体価格
    159万円

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    153.9万円

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    本体価格
    123.5万円

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    本体価格
    104.6万円

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    本体価格
    144万円

関東
106
215.3万円
関西
58
232.8万円
東海
60
206.1万円
北海道
35
218.1万円
九州
32
194.2万円
東北
30
216.4万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
8
237万円
四国
10
195.7万円
地域別台数
関東
136
100.5万円
関西
54
92.8万円
東海
30
102.1万円
北海道
2
58.5万円
九州
34
115.2万円
東北
11
81.5万円
北陸・甲信越
17
125.9万円
中国
8
102.2万円
四国
6
118.1万円

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ハイラックスサーフとV40のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ボルボ  V40
247.8万円357万円 新車時価格 269万円499万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1785×1440  他
2693~3955 排気量(cc) 1497~1983
163~249 最高出力(馬力) 122~245
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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