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ハリアーとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   シボレー  コルベット
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
4771 中古車掲載台数 180
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD 禁煙 JBLサウンド モデリスタフルエアロ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    356.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    378.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 純正9型ナビ Bカメラ ETC 電動ゲート 禁煙

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9型ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 新品タイヤ/JBL/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    404.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD ナビ バックカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビOP茶内装クルコン電動ゲート

    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    308万円

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    1150万円

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    本体価格
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  • シボレー コルベット スティングレークーペ 5スピード

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 

    本体価格
    2380万円

  • シボレー コルベット 5.7 赤革/タルガトップ/ラジエーター新品交換済

    本体価格
    329万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    応談

関東
1185
319万円
関西
705
324.6万円
東海
846
315.4万円
北海道
171
299.9万円
九州
728
305.8万円
東北
314
306.8万円
北陸・甲信越
303
302.8万円
中国
340
325.5万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ハリアーとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   シボレー  コルベット
299万円620万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1986~2487 排気量(cc) 5454~6156
171~178 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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