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ハリアーとC6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   シトロエン  C6
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 98万円586万円
C6の相場表を見る
4698 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ デジタルインナーミラー/JBL/SDナビ

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    403万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    354.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ モデリスタエアロ全方位カメラ/シートH&C

    本体価格
    385.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 純正9インチナビ 地デジ レーダークルコン

    本体価格
    229.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正DA Bカメラ Pゲート carplay ETC BSM

    本体価格
    356.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 12.3型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 全方位カメラ

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    384.9万円

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    本体価格
    131.5万円

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    333万円

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    158万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 整備記録簿21枚 32000km時タイベル交換済

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    248万円

関東
1220
320.1万円
関西
672
329.1万円
東海
850
313.7万円
北海道
162
298.3万円
九州
688
310.5万円
東北
306
308.9万円
北陸・甲信越
286
310.7万円
中国
342
325.9万円
四国
172
316.4万円
地域別台数
関東
12
219.2万円
関西
4
132.5万円
東海
3
312.1万円
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ハリアーとC6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   シトロエン  C6
299万円620万円 新車時価格 682万円754.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
1986~2487 排気量(cc) 2946
171~178 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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