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ハリアーとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   フェラーリ  F8スパイダー
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 4180万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
4777 中古車掲載台数 47
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正ナビ 全方位カメラ ETC車載器 JBL

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ TSS PKSB Bカメラ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ワンオーナー 調光パノラマルーフ JBL 黒革

    本体価格
    380.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBL・TSS・ドラレコ・LED・DAナビ

    本体価格
    358.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ 社外9インチメモリナビ ビルトインETC

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 禁煙車 純正12.3インチディスプレイ ETC

    本体価格
    346.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 衝突軽減 ドラレコ 車検整備付 レンタ歴

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム ワンオーナー 禁煙車 アルパインナビ

    本体価格
    229万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 電動OP 赤レザー カーボン

    本体価格
    4955万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター カーボン8点 鍛造ダイヤAW

    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT レーシングシート LEDゾーン 鍛造H

    本体価格
    4930万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Cervino / Nero

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Cervino/Rosso Ferrari

    本体価格
    4950万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンファイバーセンターブリッジ

    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT SPカラー ビアンコ・セルビノ 鍛造20AW

    本体価格
    4550万円

関東
1189
318.1万円
関西
704
325.3万円
東海
853
315.8万円
北海道
173
296.9万円
九州
724
306.3万円
東北
318
305.8万円
北陸・甲信越
301
302.2万円
中国
338
324万円
四国
177
315.8万円
地域別台数
関東
16
4733.1万円
関西
9
4788万円
東海
14
4800.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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ハリアーとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フェラーリ  F8スパイダー
299万円620万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1986~2487 排気量(cc) 3902
171~178 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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