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ハリアーとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 74.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
4702 中古車掲載台数 68
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD パノラミックビューモニター 寒冷地仕様

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 全周囲カメラ ETC2.0シートヒーター

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム 禁煙車 後期 9型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    202.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ナビ付ディスプレイオーディオ 禁煙

    本体価格
    343.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 グランド 4WD 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 4WDパワーバックドア純正HDDナビ クルコン

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 後期 JBLサウンド 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム フルエアロ ナビ バックモニター

    本体価格
    185万円

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    138万円

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    134.8万円

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    120.9万円

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    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX LED・フルセグ・HDDナビ・社外ドラレコ・バ

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    74.8万円

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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX レザーパッケージ ナビ バックカメラ

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    130万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX スマートキー 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ リアカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    125万円

関東
1221
320.2万円
関西
670
329万円
東海
851
314.3万円
北海道
161
298.2万円
九州
693
310.5万円
東北
307
308.2万円
北陸・甲信越
283
311.1万円
中国
342
326.3万円
四国
174
316万円
地域別台数
関東
22
124.3万円
関西
5
129.9万円
東海
5
156.7万円
北海道
2
132万円
九州
12
122.2万円
東北
6
124.7万円
北陸・甲信越
6
118.1万円
中国
7
127.6万円
四国
3
115.5万円

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ハリアーとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  アコードハイブリッド
299万円620万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1986~2487 排気量(cc) 1993
171~178 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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