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ハリアーとファーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとファーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   いすゞ  ファーゴ
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 119万円
ファーゴの相場表を見る
4748 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハリアー 2.0 G モデリスタフルエアロ セーフティセンス

    本体価格
    376.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 後期型/サンルーフ/黒半革シート/TRDエアロ

    本体価格
    260.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD セーフティセンス アルパインナビDTV

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正8型ナビ Bカメラ ETC 電動リアゲート

    本体価格
    334.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 4WD 純正ディスプレイオーディ衝突軽減クルコン

    本体価格
    351.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    457.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム スタイルモーヴ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サポカ- ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    405万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ファーゴ 2.4 LS サンルーフ ディーゼル タイミングベルト交換済み 全塗装済み

    本体価格
    119万円

関東
1185
318.5万円
関西
687
324.7万円
東海
854
315.4万円
北海道
171
299.7万円
九州
723
305.4万円
東北
311
304.7万円
北陸・甲信越
308
301.3万円
中国
334
325.1万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
1
119万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハリアーとファーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   いすゞ  ファーゴ
299万円620万円 新車時価格 175.1万円334万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4525×1725×1955  他
1986~2487 排気量(cc) 2663
171~178 最高出力(馬力) 85~130
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名、10名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

実用的な1BOXワゴン

いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995(H7)年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン/ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR(後輪駆動)が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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