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レンジローバーイヴォークとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
139.8万円888万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 87.9万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
469 中古車掲載台数 14
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 認定中古車 2023モデル メイディアンSSS

    本体価格
    508万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD パノラミックグラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    329.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 当店下取り1オーナー

    本体価格
    499.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション キュレーテッド フォー ジャパン 2.0L P250 4WD 150台限定 S/R デジタルミラ- レザ- 20AW

    本体価格
    534.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 1オ-ナサンル-フ メリディアン シ-トヒ-タ-

    本体価格
    738万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    408.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 1オナ 黒革 シートH MERIDIAN クルコン

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P300 4WD シートヒーター 液晶メーター 20インチA/W

    本体価格
    421.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 2017年モデル

    本体価格
    276万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC 液晶ルームミラー 電動トランク 白革

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    90.4万円

関東
153
445.1万円
関西
75
444.1万円
東海
102
455万円
北海道
15
320.5万円
九州
47
357.4万円
東北
20
443.8万円
北陸・甲信越
25
443.7万円
中国
26
436.7万円
四国
6
419.8万円
地域別台数
関東
1
395万円
関西
3
195.4万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
333万円
東北
1
90.4万円
北陸・甲信越
2
263.5万円
中国
0
---
四国
1
410万円

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レンジローバーイヴォークとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   トヨタ  ハリアーハイブリッド
461万円1036万円 新車時価格 409.5万円503万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1498~1999 排気量(cc) 3310
180~300 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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