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ルークスとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 85.2万円131.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
5992 中古車掲載台数 20
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新車未登録 アラモニ 全国対応保証付き

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9型ナビ 全方位カメラ ドラレコ 両側電動

    本体価格
    142.7万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減 両側スライド ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    115.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 検2年 自社 ローン 対応 片側電動Sドア

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    145.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 純正9型ナビ 両側パワスラ 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    150.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX タイヤ新品・9インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 車検整備付 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 当社社用車UP・大画面ナビ・両側電動ドア

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    139万円

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    117.6万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド その他 

    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス 

    本体価格
    389万円

関東
1726
128.9万円
関西
788
131.9万円
東海
826
132.7万円
北海道
196
139.9万円
九州
1032
133.7万円
東北
532
132.4万円
北陸・甲信越
333
132.1万円
中国
342
132万円
四国
217
130.7万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
331.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
281万円
中国
0
---
四国
1
270万円

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ルークスとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
141.6万円245.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
659 排気量(cc) 3310
52~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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