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タンクとビスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   トヨタ  ビスタ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
ビスタの相場表を見る
1918 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側電動スライド クルーズコントロール

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 片側電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 安全装置 ワンセグナビ バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビ ETC バックカメラ クルコン 両側Pスラ

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 純正9ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア・15000キロ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ タンク 1.0 X SDナビ フルセグ Bカメ ドラレコ ETC 外AW

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 9型ナビTV バックカメラ クルコン

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200L 検09.3 ナビ Bカメ ETC Dレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180 車検8年10月 15インチアルミ 走行2.4万km

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    59万円

  • トヨタ ビスタ エトワール オートエアコン 記録簿

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200G 純正ナビ デジタルメーター 純正AW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ビスタ 2.2 VX ディーゼルターボ エアコンクーラー パワステ AT CD

    本体価格
    110万円

関東
526
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
310
112.9万円
北海道
107
127.1万円
九州
235
110万円
東北
146
123.2万円
北陸・甲信越
156
109.4万円
中国
143
114万円
四国
60
116.9万円
地域別台数
関東
2
87万円
関西
1
39.8万円
東海
2
84.5万円
北海道
0
---
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  タンク   トヨタ  ビスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 169.8万円256万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
996 排気量(cc) 1794~1998
69~98 最高出力(馬力) 135~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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