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bBとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  bB   ホンダ  ストリート
VS
3万円134万円
bBの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
240 中古車掲載台数 22
  • トヨタ bB 1.5 Z Lパッケージ スマートキー/ナビ/TV/DVD再/BT/ETC

    本体価格
    33万円

  • トヨタ bB 1.3 S 純正ナビTV・純正キーレス・前席ベンチシート・電動格納ドアミラー・サイドバイザー・フロアマット・取説・ナビ取説あり・室内ルームクリーニング済

    本体価格
    68万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌-G ストリートビレット ストリートビレット 専用ビレットグリル ローダウン キーレス ナビ バックカメラ 室内イルミネーション モデリスタAW 11スピーカー ウーハー Bluetooth フルセグ地デジTV

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン カスタムオーディオシステム 社外古エアロ エアサス 車検令和8年3月 社外HDDナビ CD DVD 地デジ ETC キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ bB 1.5 Z Lパッケージ 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ bB 1.5 Z ナビ TV キーレス オートエアコン ベンチシート パワーウィンドウ パワーステアリング 純正ホイール 電動格納ミラー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワーステアリング ABS

    本体価格
    25万円

  • トヨタ bB S Xバージョン  下取り入荷 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌 純正ナビ地デジ ETC イルミネーション コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    52.2万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 車検2年!サンルーフ車!ギャルソンフルエアロ!車高調・マフラー!

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ bB 1.3 S エアロGパッケージ スマートキー 地デジ 車検2年整備付

    本体価格
    31.9万円

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

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  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    77万円

関東
72
45.6万円
関西
29
40.2万円
東海
24
50.9万円
北海道
18
39.7万円
九州
26
46.9万円
東北
18
47.7万円
北陸・甲信越
22
48.2万円
中国
17
39.5万円
四国
14
50.7万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
71.2万円
四国
4
75万円

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bBとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  bB   ホンダ  ストリート
134.4万円232.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3800×1690×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1297~1495 排気量(cc) 656
92~109 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
15.2~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

まるでクラブのような個性的なインテリア

若者を狙ったデザインと装備が話題の2代目bB。まるでDJブースかと思わせるコックピットに、9スピーカーオーディオシステムや、音に連動するイルミネーションなど個性的装備を採用。ボディはワイルドなフロントマスクと高いウエストラインを採用し、bBのもつちょいワルテイストをさらに強化。エアロバンパーとサイドマッドガードを装着したエアロスタイルバージョンも用意される。内装はグレーを基調とした落ち着いた雰囲気で、リクライニングした時に外から体が見えないまったりシートも装備される。エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、1.3L車はFFと4WDが選べる。(2005.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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