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プリウスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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プリウスと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  180SX
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
9119 中古車掲載台数 119
  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ&フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 社外9インチナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z フルセグナビ マルチビュー 電動Rゲート

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S H24 プリウス/グレードS

    本体価格
    50万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ BSM ETC2.0

    本体価格
    391.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S LEDエディション 

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 純正ナビ 寒冷地仕様 バックカメラ

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ クルコン ETC

    本体価格
    172.4万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR エアロ デフ インタークーラー

    本体価格
    200万円

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    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    395万円

  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    353万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX X SSR当時物メッシュホイール

    本体価格
    289.9万円

関東
2209
161.6万円
関西
1478
171.7万円
東海
1488
181万円
北海道
342
158.2万円
九州
1295
175.1万円
東北
738
159.9万円
北陸・甲信越
535
172.4万円
中国
676
178.2万円
四国
358
183.7万円
地域別台数
関東
36
304.6万円
関西
11
332.1万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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プリウスと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  180SX
275万円460万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1797~1986 排気量(cc) 1809~1998
98~152 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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