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CX-5とプレミオを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とプレミオの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  プレミオ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 81
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビTV 4WD レザー BSM

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ コネクトナビ 360°ビューモニター

    本体価格
    202.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 4WD ナビTV スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 試乗車アップ BOSEサウンド

    本体価格
    348.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ付 360°ビュー・モニター

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ メーカーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル BOSE 黒革 純正ドラレコ 19AW

    本体価格
    149万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 純正ナビ・Rバックカメラ・スマートキー

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 純正ナビ・Bモニター・純正アルミ

    本体価格
    179万円

関東
971
225.7万円
関西
459
233.8万円
東海
484
216.7万円
北海道
198
198.8万円
九州
433
225.4万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
295
230.7万円
中国
253
225.1万円
四国
87
209.7万円
地域別台数
関東
37
128.5万円
関西
9
129.1万円
東海
4
207.5万円
北海道
5
92.6万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とプレミオのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  プレミオ
246.2万円422.5万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1997~2488 排気量(cc) 1496~1986
155~230 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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