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プログレとA8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プログレ   アウディ  A8
VS
38万円154.8万円
プログレの相場表を見る
中古車相場 59.5万円1200万円
A8の相場表を見る
30 中古車掲載台数 92
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン イエローパールマイカ 禁煙車 黒革 パワーシート クロームメッキホイール

    本体価格
    108万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウェルキャブ/全自動助手席回転スライドシートAタイプ/後期型/リアスポ/メモリナビ/CDオーディオ/ETC/フロント両席パワーシート/純正アルミ/

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 前期型/1オーナー車/純正15インチアルミ/電動シート/電動格納ドアミラー/キーレスエントリーキー/禁煙車/衝突安全ボディ/

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 純正ゴールド エアロ ローダウン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ ユーザー買取車/本革シート/純正ナビゲーション/ETC/社外バックカメラ/195/65/15純正アルミホイール/運転席パワーシート(シートメモリー)/シートヒーター/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 純正ナビ 電動シート キーレスキー 禁煙 オートライト Fフォグランプ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ /車検整備付/純正ナビ/フロントモニター/バックモニター/前方ドライブレコーダー/純正15インチアルミホイール

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    458万円

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    本体価格
    208万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD リアサンシェード ナビTV 360°カメラ

    本体価格
    191万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD アウディデザインセレクション B&Oアドバンストオーディオ コンフォートパッケージ マトリクスLED マッサージ機能付きバルコナレザー ベンチレーター SR ヘッドアップディスプレイ 20AW

    本体価格
    305万円

  • アウディ A8 ハイブリッド 黒革 禁煙車 ナビ Bカメラ TV Bluetooth パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    152万円

関東
13
72.3万円
関西
2
57.3万円
東海
7
92.5万円
北海道
1
58万円
九州
3
65.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
91.9万円
中国
2
114.8万円
四国
1
119万円
地域別台数
関東
37
487.4万円
関西
15
564.2万円
東海
18
414.7万円
北海道
6
439.6万円
九州
6
557.7万円
東北
5
442.2万円
北陸・甲信越
1
1150万円
中国
2
174.2万円
四国
2
329.8万円

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プログレとA8のカタログ情報を比較する

トヨタ  プログレ   アウディ  A8
338.1万円454.7万円 新車時価格 1140万円2095万円
セダン ボディタイプ セダン
4500×1700×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
2491~2997 排気量(cc) 2994~3996
200~220 最高出力(馬力) 340~460
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
9.2~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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