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エディックスとプログレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エディックス   トヨタ  プログレ
VS
15万円119万円
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中古車相場 19万円128万円
プログレの相場表を見る
23 中古車掲載台数 21
  • ホンダ エディックス 2.0 20X 純正HDDナビ Bカメラ ETC ハーフエアロ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X ナビTV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    15万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 記録簿6枚 保証書 取説  6人乗り DVDナビ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エディックス 1.7 17X /F&Rエアロ/外15AW/ナビ/Bカメ/フルTV/ETC

    本体価格
    26万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X Sパッケージ 純正HDDインターナビTV

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ エディックス 2.0 スタイルエディション 20X HDDナビTV 無限エアロ&AW

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X Sパッケージ ナビTVバックカメラ 1オーナー

    本体価格
    92.6万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 57000km ETC BT DTV 前後ドラレコ CD DVD

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 4WD フルエアロ 17AW 6人乗 ナビ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 6人乗 フルエアロ

    本体価格
    23.1万円

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    本体価格
    38.9万円

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    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ 黒皮シート・ウッドコンビハンドル・ナビ

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

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    99.8万円

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    39万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン 黒革シート

    本体価格
    75万円

関東
11
42.4万円
関西
3
26.6万円
東海
0
---
北海道
3
35.9万円
九州
2
26.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
31.3万円
中国
1
119万円
四国
1
26万円
地域別台数
関東
7
42.4万円
関西
3
47.3万円
東海
3
66.5万円
北海道
1
74.8万円
九州
1
50.8万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
65万円
四国
1
128万円

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エディックスとプログレのカタログ情報を比較する

ホンダ  エディックス   トヨタ  プログレ
178.5万円235.2万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4285×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1668~2354 排気量(cc) 2491~2997
130~162 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名 乗車定員 5名
12~13.8km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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