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プログレとクーガーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プログレ   マーキュリー  クーガー
VS
32.8万円~129.8万円
プログレの相場表を見る
中古車相場 638万円~833万円
クーガーの相場表を見る
25台 中古車掲載台数 5台
  • トヨタ プログレ 30 NC300 ウォールナットパッケージ ETCCDABS電動パワーシート本革シート 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション キーレス 純正ナビ フロント&バックカメラ パワーシート HID フォグ クルーズコントロール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 後期型/特別限定車/純正ナビ/バックカメラ/前席パワーシート/国産タイヤ9分山

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 純正ナビ 電動シート キーレスキー 禁煙 オートライト Fフォグランプ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 純正ナビ/キーレスキー/検査令和9年4月/ディスチャージ/パワーシート/禁煙車/電動ステアリングチルト/修復歴無し/保証書/純正アルミ/ETC/セキュリティー/電動格納ミラー/フォグランプ/TRC

    本体価格
    71万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウェルキャブ/全自動助手席回転スライドシートAタイプ/後期型/リアスポ/メモリナビ/CDオーディオ/ETC/フロント両席パワーシート/純正アルミ/

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 禁煙/後期型/純正ナビ/純正ライブサウンドスピーカー/バックカメラ/クリアランスソナー/横滑り防止装置/オートライト/HIDヘッドライト/パワーシート/電動チルト&テレスコピック/シートメモリー

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • マーキュリー クーガー XR7 

    本体価格
    833万円

  • マーキュリー クーガー XR-7 オリジナルマッチングナンバ-/国内1オ-ナ-/1968年モデル/ヒドゥンヘッドライト/シ-ケンシャルテ-ルライト/V8/ウッドトリムダッシュボ-ド/ブラックフェイスゲ-ジ/オ-バ-ヘッドコンソ-ル/Tハンドルシフタ-/

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    応談

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    本体価格
    778万円

  • マーキュリー クーガー XR7 

    本体価格
    638万円

関東
9台
72.4万円
関西
4台
58.4万円
東海
4台
88.6万円
北海道
1台
58万円
九州
3台
71万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
80.9万円
中国
2台
114.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
3台
803万円
関西
0台
---
東海
2台
735.5万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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プログレとクーガーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プログレ   マーキュリー  クーガー
338.1万円~454.7万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4500×1700×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2491~2997 排気量(cc) ---
200~220 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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