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ポルテとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  MAZDA6セダン
VS
9.9万円150万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 134.3万円430.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
678 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション HDDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X メモリナビフルセグ左パワスラ

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ/バックカメラ/片側パワースライド/ETC/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth/ステアリングスイッチ/スマートキー/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    58.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Aタイプ ユーザー買取車 ワンオーナー 電動スライド 禁煙 福祉車両 セーフティセンス ナビ TV バックモニター Bluetooth ETC ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム レーンキープアシスト キーレス

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 15AW ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth ETC

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシートシート 左側パワースライドドア ステアリングリモコン フロントフォグ 純正オーディオ 電動格納ミラー

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150i Gパッケージ 4WD カーナビ ETC キーレス フロントフォグ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 純正ナビBカメラETCエンジンスタータ

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 純正ナビ・ワンセグ・バックモニター・ドラレコ・左側パワースライド・アイドリングストップ・ヘッドライトレベライザー・プッシュスタート

    本体価格
    67.8万円

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    204.6万円

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    本体価格
    277.9万円

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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    244.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン XDプロアクタィブ 

    本体価格
    289.3万円

関東
187
54.1万円
関西
68
49.2万円
東海
133
56.7万円
北海道
46
65.9万円
九州
61
50.3万円
東北
56
50.8万円
北陸・甲信越
60
51.9万円
中国
50
53.2万円
四国
17
51.9万円
地域別台数
関東
27
234.5万円
関西
11
211.9万円
東海
2
274.7万円
北海道
2
237万円
九州
7
263.9万円
東北
4
197.8万円
北陸・甲信越
5
259.8万円
中国
3
210.9万円
四国
3
238.4万円

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ポルテとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   マツダ  MAZDA6セダン
145万円224.4万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1329~1496 排気量(cc) 1997~2488
95~109 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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