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ポルテとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 92.6万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
624 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 

    本体価格
    17万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G パワースライドドア SDナビ バックカメラ

    本体価格
    48.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション HID キーレス 電動スライド オートAC CD

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r ETC バックカメラ ナビ 電動スライド

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X モデリスタエアロ/社外ナビ/フルセグTV

    本体価格
    32.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ TV ドラレコ Bモニタ- ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F モデリスタエアロ・スマートエントリーP

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    56.9万円

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    248万円

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    本体価格
    227.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド その他 

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム 前後ドラレコ ETC クルコン 純正ナビ 純正アルミ パワーシート LED

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

関東
190
54.7万円
関西
65
54.1万円
東海
99
56万円
北海道
39
62.5万円
九州
59
55.4万円
東北
51
53.2万円
北陸・甲信越
65
54.2万円
中国
44
38.8万円
四国
12
47万円
地域別台数
関東
3
290.2万円
関西
2
108.3万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
10
300.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーハイブリッドの中古車を探す

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ポルテとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
145万円224.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1329~1496 排気量(cc) 3310
95~109 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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