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マークIIとX3 Mを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとX3 Mの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   BMW  X3 M
VS
35万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 568万円905万円
X3 Mの相場表を見る
181 中古車掲載台数 18
  • トヨタ マークII ツインカム24 後期/ワンオーナー/ガレージ保管車/R134エアコン改造済み/記録簿

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 1JZターボ 4AT ブリッツ新品インタークーラー 車高調 純正エアロ リアスポイラー 純正オプションスポーツグリル 純正アルミホイール ストラーダナビ ETC パワーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV MACフルエアロ/WORK EMOTION T7R/社外マフラー/車高調/社外ボンネット/純正5MT/前置きインタークーラー

    本体価格
    265万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 走行約8万キロ 修復歴なし 純正15インチアルミ スーパーホワイトパールマイカ オートライト パワーシート 純正CD フルオリジナル キーレス スペアキーあり  スペアタイヤ オートエアコン

    本体価格
    93万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ パワーシート・オートエアコン

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 5MT載替公認 サンルーフ 車高調 社外18インチアルミ 社外マフラー フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー BLITZエアクリーナー Bluetoothオーディオ タイベル交換歴有

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期型 1G-FE 純正15インチホイール (2CF)パールIIトーン パワーシート CD フロントフォグランプ シガーソケット

    本体価格
    163万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ETC パワステ エアコンクーラー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 社外19インチアルミ フルエアロ 車高調

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ マークII 2000GTツインターボ 

    本体価格
    292.2万円

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    598万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    735万円

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    本体価格
    605万円

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    本体価格
    598万円

関東
61
203.9万円
関西
12
159.8万円
東海
34
208.6万円
北海道
17
194.9万円
九州
20
208.8万円
東北
7
144.3万円
北陸・甲信越
6
189.4万円
中国
17
237.3万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
12
706万円
関西
4
716.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
598万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークIIとX3 Mのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   BMW  X3 M
254.1万円325.5万円 新車時価格 1210万円1401万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1895×1675  他
1988~2491 排気量(cc) 2992
160~280 最高出力(馬力) 480~510
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

ミドルクラスSAVのハイパフォーマンスモデル

BMWのミドルクラスSAV(スポーツアクティビティビークル)のフラッグシップモデルとして、用意したMモデル。BMW・M社がサーキット走行をも想定して開発したハイパフォーマンスモデルで、エンジンはM社による新開発の3L直6ツインターボで、モデルにより、最高出力は480psもしくは510psを発生。最大トルクはいずれも600N・mとなる。組み合わされるトランスミッションはドライブロジック付の8速ATで、駆動方式は独自の4WDシステムであるBMW・M・xDriveが採用されている。独自のキドニーグリルや、Mスポーツエキゾーストなどの専用装備が与えられ、スポーティな印象が与えられるとともに、高い安全性能も備える(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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