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ミラトコットとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   トヨタ  マークII
VS
40万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
594 中古車掲載台数 227
  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 衝突軽減装置 禁煙車 ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    87.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙車 ナビ テレビ 全方位カメラ

    本体価格
    81万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII キーレス LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    99.5万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 届出済未使用車/パノラマ/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ナビ 衝突防止機能 リアスモーク

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ/LEDライト/記録簿/走行5.2万キロ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    88.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 5速載替公認 前置インタークーラー

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    69.8万円

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    98万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア グランデレガリアワークス18インチ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークII グランデ レガリア バンパーフルエアロ社外 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V VERTEXエアロ CST18インチ 純正5MT

    本体価格
    270万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V WEDS18インチAW サンルーフ 車高調

    本体価格
    177万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ-GTE 純正5速MT 純正16インチAW

    本体価格
    408万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 純正5速 ワンオーナー 後期モデル

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ マークII グランデiR‐? 5速MT載せ替え公認済み 18インチAW 社外メーター フルエアロ 車高調 

    本体価格
    応談

関東
117
93.9万円
関西
54
94万円
東海
117
91.5万円
北海道
53
112.7万円
九州
82
94.5万円
東北
37
98.9万円
北陸・甲信越
45
95.1万円
中国
58
100.2万円
四国
31
91.6万円
地域別台数
関東
76
206.4万円
関西
12
136.4万円
東海
56
254.2万円
北海道
13
171万円
九州
32
232.7万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
8
109.7万円

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ミラトコットとマークIIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   トヨタ  マークII
107.5万円145.2万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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