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コンパスとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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コンパスとマークIIの中古車情報を比較する

ジープ  コンパス   トヨタ  マークII
VS
384円505万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
393 中古車掲載台数 227
  • ジープ コンパス ロンジチュード 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    238万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 車検R8年12月まで/D車/社外20インチアルミ

    本体価格
    77万円

  • ジープ コンパス スポーツ 正規ディーラー車 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    55万円

  • ジープ コンパス 75thアニバーサリー エディション 4WD 限定車70台純正18インチAWETC

    本体価格
    108.9万円

  • ジープ コンパス スポーツ 禁煙/ナビ/S&Bカメラ/DTV/ETC/BT/クルコン

    本体価格
    48万円

  • ジープ コンパス トレイルホーク 4WD 純正ナビフルセグバックモニター禁煙車

    本体価格
    258.8万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル ドライブレコーダー/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    147.3万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル 認定中古車保証付 整備付 特別仕様車

    本体価格
    238万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード 弊社展示車/ETC/Bカメラ/10.2型モニター

    本体価格
    445万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD beatsスピ-カ- ACC BSM LKA ナビTV Bカメラ

    本体価格
    177万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークII 2.5 iR-V GTX3076Rタービン F-CON金プロ 5MT

    本体価格
    435万円

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    158.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ マークII グランデ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フルノーマル 純正17インチ 純正5速MT

    本体価格
    345万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 社外車高調 社外エアロ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 新品タイヤ 車高調 純正5マニュアル

    本体価格
    158.8万円

関東
116
247.8万円
関西
56
239.7万円
東海
85
260.4万円
北海道
23
277.2万円
九州
40
235.1万円
東北
25
274.5万円
北陸・甲信越
23
217.6万円
中国
10
374.8万円
四国
15
233.7万円
地域別台数
関東
76
201.1万円
関西
13
129.3万円
東海
54
255.9万円
北海道
14
163.7万円
九州
32
232.7万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
8
109.7万円

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コンパスとマークIIのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   トヨタ  マークII
323万円545万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
2359 排気量(cc) 1988~2491
175 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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