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マークIIとMX-30を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   マツダ  MX-30
VS
19.8万円639万円
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中古車相場 127.8万円310万円
MX-30の相場表を見る
190 中古車掲載台数 186
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 平成17年から令和6年記録簿付/全塗装/新品フルエアロ/新品ホイールタイヤセット/ローダウン/テールランプスモーク加工/オルタネーター交換済

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S オプションカラー HIDライト キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 社外19インチアルミ フルエアロ 車高調

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 3.2年式Jun エンジンキット(クランク/ピストン/コンロッド)TomeiカムシャフトPlazmamanインテーク フューエルデリバリーレール スロットルGarrett GTX4294ターボAlbins ST6シーケンシャルトランスミッション

    本体価格
    599.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 5速MT 柿本マフラー BLITZ車高調

    本体価格
    462万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア パールカラー フルエアロカスタム

    本体価格
    167万円

  • トヨタ マークII グランデ フルタップ車高調 ピロアッパー ネガキャンアダプター KYBアブソーバ エスペリアダウンサス 新品ロンシャンXR-4 ナルディタイプ小径ウッドステア フロントスポイラー ダッシュ割れなし

    本体価格
    230万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    168.9万円

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    本体価格
    194.3万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙車/全周囲カメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/パワーシート/ドラレコ/コーナーセンサー/スマートキー/LEDヘッド/ビルトインETC/純正18インチアルミ/オートハイビーム

    本体価格
    188.1万円

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    208万円

  • マツダ MX-30 2.0 メモリーナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 バックモニター ETC 前後ドラレコ クルーズコントロール

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    199.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック 純正10.25型ナビ・全方位カメラ・フルセグTV・コンビシート・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・ブラインドスポットモニター・LEDヘッドライト・純正18AW

    本体価格
    218.8万円

関東
69
205.4万円
関西
12
176.1万円
東海
37
192.4万円
北海道
15
169.2万円
九州
19
199.6万円
東北
10
205.1万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
18
214万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
65
192.2万円
関西
22
193.7万円
東海
30
181.9万円
北海道
16
214.8万円
九州
18
193.7万円
東北
6
195.5万円
北陸・甲信越
7
227.1万円
中国
18
207.3万円
四国
4
183.3万円

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マークIIとMX-30のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   マツダ  MX-30
254.1万円325.5万円 新車時価格 242万円340.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1550
1988~2491 排気量(cc) 1997
160~280 最高出力(馬力) 156
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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