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マークIIとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 68万円785万円
Eクラスクーペの相場表を見る
200 中古車掲載台数 127
  • トヨタ マークII 2.5 iR-V H15年式最終モデル純正5速iR-V

    本体価格
    288万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 パワーシート

    本体価格
    157.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG 走行距離16756km

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ マークII GX71グランデ フルエアロ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG フルノーマル 2500CC ユーザー買取車 パワーシート キーレスエントリー 純正15インチアルミホイール 純正オーディオ オートエアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正5速 ターボ サンルーフ デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 3.0 グランデG ETC2.0 前後ドラレコ デジタルスピードメーター 最終モデル  コーナーソナー 革巻きステアリング オートライト 2JZエンジン ウッドパネル キーレス ワンオーナー 禁煙車 スーパーライブサウンド

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV R154MT換装公認済 フルエアロ GReddy前置インタークーラー HKSエアクリ マフラー 社外車高調 XXR18インチAW ロールゲージ フロントタワーバー LSD 運転席RECARO ETC

    本体価格
    329万円

  • トヨタ マークII 2.0グランデ 純正5速 車高調新品 純正5速MT 後期型 新品フルタップ車高調取付済 ローダウン 16インチAW&17インチAW 1Gエンジン 純正バンパー 純ベタ 純正パワーシート フォグランプ 純正オーディオ 木目内装

    本体価格
    131.2万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV ツアラーV ワンオーナー

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    470.6万円

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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    380万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 カーボンステア 社外19AW 前後ドラレコ付

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ パノラミックスライディングルーフ 黒革シート 純正ナビ・TV・ETC バックモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブPKG SR Burmester 禁煙車

    本体価格
    390.4万円

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    本体価格
    92万円

関東
75
215.6万円
関西
12
176.1万円
東海
39
191.8万円
北海道
16
169.9万円
九州
19
208万円
東北
9
186万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
20
210.2万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
60
360.5万円
関西
16
328.5万円
東海
20
295.1万円
北海道
3
248.5万円
九州
8
281.7万円
東北
2
427.1万円
北陸・甲信越
6
425.6万円
中国
7
329.4万円
四国
5
374.9万円

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マークIIとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ
254.1万円325.5万円 新車時価格 682万円1195万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1860×1430  他
1988~2491 排気量(cc) 1496~2999
160~280 最高出力(馬力) 184~367
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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