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マークIIとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとリョーガの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   光岡自動車  リョーガ
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
193 中古車掲載台数 10
  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーS ローダウン マフラー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア HIDヘッド 社外15インチアルミ (051)ホワイトパールマイカ レインバイザー パワーシート コンビハンドル CD フロントフォグランプ シガーソケット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    75万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 ワンオーナー/ツインカム24/1G-GEUエンジン/レースシートカバー/純正ホイールキャップ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V TEIN車高調 18インチアルミ 後期

    本体価格
    208万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション ワンオーナー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG アルパインナビTV Bluetooth バックモニター ETC付 純正16インチAW

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 車高調 社外18インチアルミ フルエアロ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 1JZターボ 純正5MT 柿本マフラー トラストエアクリーナー 前置きインタークーラー サードブローオフバルブ 車高調 社外18インチアルミ フルエアロ 修復歴無

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ローダウン アドバン18インチアルミ 車検整備付 第2無期限保証 09保証 車検整備付 ローダウン アルミ CD 取説・記録簿 ワンオーナー

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    120万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    63.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 

    本体価格
    28万円

  • 光岡自動車 リョーガ リョウガセダン 

    本体価格
    49.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 赤革シート キーレス カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 全塗装 走行6マンk台 本革S&ドアトリム

    本体価格
    188万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.8 

    本体価格
    55.2万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス エアコン エアバック パワーウィンドウ キーレスエントリー CD カセットデッキ 社外アルミホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
72
204.4万円
関西
12
176.1万円
東海
37
192.4万円
北海道
15
169.2万円
九州
19
199.6万円
東北
10
205.1万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
18
214万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
4
105.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

マークIIの中古車を探す

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マークIIとリョーガのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   光岡自動車  リョーガ
254.1万円325.5万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
1988~2491 排気量(cc) 1497~1769
160~280 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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