トヨタ マークII | 日産 マキシマ | |
---|---|---|
VS | ||
28万円~570万円
マークIIの相場表を見る |
中古車相場 |
139万円~154万円
マキシマの相場表を見る |
222台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ マークII | 日産 マキシマ | |
---|---|---|
254.1万円~325.5万円 | 新車時価格 | 264.8万円~340万円 |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4735×1760×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4765×1760×1395 他 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 2960 |
160~280 | 最高出力(馬力) | 160~195 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
9.2~12.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
解説 |
広い室内空間はまさに大陸仕様 ブルーバードの派生モデルとして誕生したFF4ドアセダン。当初は北米販売モデルだったが、1984(S59)年からは日本でも販売を開始。3代目となる新型はボディを大幅に拡大して全幅1760mmとなり、堂々たるサイズに変身するとともに、3LのV6SOHCエンジンを搭載し、3ナンバー専用モデルとなった。室内は国産セダンとしては類を見ない広さをもち、特にリアシートはセドリック/グロリアを凌ぐ居住空間を確保。まさに大陸的なキャラクターをもつモデルだった。駆動方式はFFのみで、ミッションは4AT。タイプIと上級モデルとなるタイプII の2グレード構成だ。(1988.10) |
マークIIとマキシマの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!マークIIとマキシマの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではマークIIの中古車は222台、マキシマの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!