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マークIIとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
35万円639万円
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中古車相場 880万円990万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
181 中古車掲載台数 5
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5速MT 車高調 社外19インチアルミ フルエアロ OPシートカバー パワーシート オートライト

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V フォーチュナ ヤマハパワー ターボ オートマ車 TEIN車高調 ADVANアルミ タワーバー エアクリーナー ナルディステアリング ETC ナビ キーレス オートライト パワーシート

    本体価格
    256万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フルエアロ 車高調 TE37 前置IC マフラー

    本体価格
    320.2万円

  • トヨタ マークII 作成中グランデ改 1jz-gte 純正サンルーフ 新品ミッション エアロ 好色全塗装

    本体価格
    390万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 後期 SHADOWフルエアロ 新品TEIN車高調 WORK CR極19インチAW HKS砲弾マフラー オプションカラー 1JZ 木目ステアリング パワーシート デジパネ オートエアコン

    本体価格
    178万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ローダウン 社外18インチホイル フールエアロ 5速MT 社外ステアリング ETC 車高調

    本体価格
    225万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG DVDナビ/CD/本革/5速AT/アルミ/ETC/1オ-ナ-/キセノン/キーレス/フロント両席パワーシート/ウッドコンビハンドル/ドアバイザー/ミラーヒーター

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 車高調 社外18インチアルミ フルエアロ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 黒革調

    本体価格
    169万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 1JZ純正5速MT・ブーストUP仕様・

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ メダリスト ジャパンテール デュアルマフラー シルバーメッキフェンダーミラー NARDIウッドステアリング L28公認ソレックス44パイキャブ 追加メーター 取扱説明書 フルエアロ ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ GX L28・2.8L公認・クーラー装備 

    本体価格
    990万円

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ SGL L28公認 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ SGL ブタケツローレル L28改30 ソレタコデュアル ステンレスタンク 71Cコンパチミッション R200LSDデフ MK63キャリパー OS技研ツイン

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ エンジンL28改造(公認) L

    本体価格
    880万円

関東
61
203.9万円
関西
12
159.8万円
東海
34
208.6万円
北海道
17
194.9万円
九州
20
208.8万円
東北
7
144.3万円
北陸・甲信越
6
189.4万円
中国
17
237.3万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
990万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
---

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ローレル 2ドアハードトップの中古車を探す

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マークIIとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   日産  ローレル 2ドアハードトップ
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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