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タンクとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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タンクとマークIIの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  マークII
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
1928 中古車掲載台数 222
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S アルパイン9インチナビ TV 全方位 両Pスラ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 車検整備 両側電動スライド 禁煙車 38289km

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 純正SDナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正SDナビ 後席モニター ワンオーナー

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ 両側電動 ETC 禁煙

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 衝突被害軽減システム

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S バックカメラ・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 車高調社外18インチアルミETCオートライト

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S オプションカラー HIDライト キーレス

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV BRIDE LSD 5MT R34純AW APEXiマフラー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正フルエアロ TEIN車高調 後期

    本体価格
    298万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ ワンオーナー/ラグジュアリー系グランデ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 黒革調

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG-tb 

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 車高調/社外マフラー/社外ホイール

    本体価格
    348万円

関東
526
107.9万円
関西
236
115万円
東海
314
112.9万円
北海道
109
126.9万円
九州
234
110.5万円
東北
147
123万円
北陸・甲信越
158
109万円
中国
145
113.8万円
四国
59
117.3万円
地域別台数
関東
73
198.8万円
関西
12
137.3万円
東海
53
257.7万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.8万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101万円

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タンクとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   トヨタ  マークII
146.3万円204.6万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
996 排気量(cc) 1988~2491
69~98 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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