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マークIIとLSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   米国レクサス  LS
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
197 中古車掲載台数 15
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 公認5速マニュアル タコ足 車高調 マフラー WORK製16インチディッシュアルミ ウッドハンドル カロッツェリア製ナビTV ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S オプションカラー HIDライト キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークII 2.4 グロワール ディーゼルターボ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション ワンオーナー

    本体価格
    88万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 新品タイヤ 新品フルタップ車高調

    本体価格
    137万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正5速 ターボ サンルーフ デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 3.0 グランデG ETC2.0 前後ドラレコ デジタルスピードメーター 最終モデル  コーナーソナー 革巻きステアリング オートライト 2JZエンジン ウッドパネル キーレス ワンオーナー 禁煙車 スーパーライブサウンド

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V GTX3076Rタービン F-CON金プロ 5MT

    本体価格
    435万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正5速 フルエアロ 前置きIC 社外マフラー BRIDEセミバケ

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 460 L 460L ロング 左ハンドル 黒レザーシート サンルーフ マルチナビ

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 430 30系 新車並行車ワンオーナー車 CARFAXレポート有 最終年式モデル 黒革シート サンルーフ マークレビンソン 202ブラック 純正メッキホイール TEIN車高調

    本体価格
    322万円

  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 460 L LS460ロング 4人乗り 600H仕様 リヤフリップダウンモニター マークレビンソン サンルーフ エアサス ナビ バックカメラ 18インチ ステアリングヒーター シートヒーター シートクーラー パワバックドア

    本体価格
    168万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

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    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS 460 逆輸入車 21インチアルミホイール RSRフルタップ車高調 国内ナビサンルーフ 黒革シート マークレビンソン LED600hヘッド バックカメラ ロゴ入りカラーキャリパー

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 460 U.S.LEXUS 左ハンドル バネサスローダウン 社外マフラ 外エアロ

    本体価格
    186万円

関東
70
206.6万円
関西
14
165.3万円
東海
40
194.2万円
北海道
15
171.4万円
九州
19
221.1万円
東北
9
186万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
20
210.8万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
7
185.4万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
0
---
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  マークII   米国レクサス  LS
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) 4600
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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