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ジムニーとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとマークIIセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  マークIIセダン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 77万円700万円
マークIIセダンの相場表を見る
5421 中古車掲載台数 33
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    235.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    22.5万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD サビ少

    本体価格
    33万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5速MT

    本体価格
    157万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD バンカット

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用 4WD スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    229.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD MT リフトアップ マフラー LSD

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ ジムニー 決算セール中?今がチャンス新品64タイヤ・ 

    本体価格
    49万円

  • スズキ ジムニー 6604WD ピックアップトラック 3インチUP 

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデ 実走8.2万km NARDIステアリング AT

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン ブタ目 GL TX40 ワンオーナー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ マークIIセダン GTツインターボ 純正5速 車高調 マフラー LSD BBSアルミ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ マークIIセダン グランデ リアウィング 車高調 社外ホイール チンスポ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ マークIIセダン マークII 社外14インチアルミホイール

    本体価格
    398万円

  • トヨタ マークIIセダン コロナマークII 2000GSS 記録簿3枚 保証書 取説 ワンオーナ-

    本体価格
    970万円

  • トヨタ マークIIセダン GX71 GTツインターボ 純正5速MT インタークーラー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ マークIIセダン GL 

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ マークIIセダン コロナマークIIHT 1700SL  イーグルマスク SUツインキャブ 赤ワンテール

    本体価格
    応談

関東
1219
151.6万円
関西
649
175.8万円
東海
764
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
729
151万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
396
163.8万円
中国
303
182.6万円
四国
222
153.5万円
地域別台数
関東
11
275.8万円
関西
4
246.5万円
東海
4
236.4万円
北海道
3
150万円
九州
6
193.3万円
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
549.5万円
四国
2
180万円

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ジムニーとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  マークIIセダン
145.8万円200.2万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
658 排気量(cc) 1838~2954
64 最高出力(馬力) 85~200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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