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マークXとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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マークXとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  M6 グランクーペ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 298万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 17
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 新品Gsバンパー 新品ライト 新品ホイール

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS ナビ・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS SDナビ バックカメラ ETC2.0 LED TSS-P

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新黒革調新G's/Bluetooth

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 後期モデル モデリスタ 車高調 19インチ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ ナビ フルセグ Bモニタ- ETC

    本体価格
    292.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    128.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 社外ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD 車検R8年 ナビ Bカメ 地デジ LED

    本体価格
    23万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 黒内装/前後G'Sバンパー/新品19AW

    本体価格
    139.8万円

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    468万円

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    本体価格
    349.4万円

関東
274
117.6万円
関西
280
139.7万円
東海
148
150万円
北海道
52
109万円
九州
85
111万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
50
124.5万円
中国
39
109.7万円
四国
40
117.9万円
地域別台数
関東
3
383.7万円
関西
4
475.5万円
東海
4
388万円
北海道
0
---
九州
2
416.4万円
東北
1
349.4万円
北陸・甲信越
2
419万円
中国
0
---
四国
1
332万円

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マークXとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  M6 グランクーペ
238万円561.6万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
2499~3456 排気量(cc) 4394
203~360 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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