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eKスペースとマークXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   トヨタ  マークX
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 979
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ナビ・フルセグ・左側パワースライドドア

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    99万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T フルセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    47.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G バックカメラ/キーレス/両側スライドドア

    本体価格
    42万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 左側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M SDナビ ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    67万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 車検R7年5月 ETC i-stop ABS Wエアバック

    本体価格
    48.6万円

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  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ナビ フルセグ BT ETC Bカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ フルセグTV  スマートキー

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19アルミ

    本体価格
    146万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション TK0675 HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品車高調新19AW新G's/ナビBT/ドラレコETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HKS新品4本出しマフラー新品RDSモデリスタ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 純正ナビ/Bカメラ/ローダウン/社外20AW/ETC

    本体価格
    85.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品XF-55/新品車高調/前後G's仕様

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 外品フルエアロ FIRENZE19アルミ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 社外ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    55.8万円

関東
253
88.4万円
関西
126
86.7万円
東海
176
101.4万円
北海道
89
102.2万円
九州
176
74.4万円
東北
133
90.2万円
北陸・甲信越
102
90.7万円
中国
117
94.8万円
四国
39
98.9万円
地域別台数
関東
264
115.4万円
関西
273
136.5万円
東海
150
148.1万円
北海道
46
105万円
九州
82
95.6万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
36
122.6万円

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eKスペースとマークXのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  マークX
139.9万円182.6万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
659 排気量(cc) 2499~3456
52~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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