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マークXとファントムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   ロールスロイス  ファントム
VS
26万円353万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 2380万円7484万円
ファントムの相場表を見る
732 中古車掲載台数 15
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション FU1723 純正SDナビ CD DVD 地デジフルセグ Bluetooth ハンズフリー バックカメラ ビルトインETC 革巻ハンドル マーベリック19AW TEIN車高調 HIDヘッドライト LEDフォグランプ デイライト

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ リミテッド ローダウン 社外アルミ パワーシート

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 新品ファイバースモール&シーケンシャルウィンカー仕様ヘッドライト&テールライト/モデリスタグリル/純正ナビTV&バックカメラ/ビルトインETC/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 前後G'sバンパー/新品TEIN車高調

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品後期仕様Fバンパー&エアロ/新品ファイバースモール&シーケンシャルウィンカー仕様ヘッド&テールライト/新品20インチ&タイヤ/ローダウン/純正ナビTV/ETC/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ドリフトベース 純ベタ仕様 XXR18インチ9.5j 4本通し・車高調・リア(快音)ストレートマフラー・オプションフロントバンパー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/ワンセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    100.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ ワンオーナー車 実走14000Km ETC AACエアコン 社外17incAW キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 黒半革シート/クルーズコントロール/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ストラーダナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/G‘s専用19AW

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品Gsフロントバンパー 新品NEW3眼ヘッドライト 新品19インチホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付車高調 新品クラッツィオシートカバー ETC パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    150万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    4500万円

  • ロールスロイス ファントム 6 

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 2018モデルPhantom VIII

    本体価格
    4700万円

関東
230
123.1万円
関西
192
137.4万円
東海
88
143.8万円
北海道
38
124.8万円
九州
58
128.1万円
東北
25
108万円
北陸・甲信越
36
122.7万円
中国
32
126.5万円
四国
33
139.6万円
地域別台数
関東
7
4364.6万円
関西
7
4600万円
東海
1
2380万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークXとファントムのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ロールスロイス  ファントム
238万円561.6万円 新車時価格 5460万円6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
2499~3456 排気量(cc) 6748~6750
203~360 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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