| ＢＭＷ 5シリーズ | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～778万円
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中古車相場 |
75万円～283万円
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| 476台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷ 5シリーズ | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| 798万円～964万円 | 新車時価格 | 170.4万円～210.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5060×1900×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1690×1440 他 |
| 1995～1998 | 排気量(cc) | 1988 |
| 190～197 | 最高出力（馬力） | 135 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10～11.4km/L |
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存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン 1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps／最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps／400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。（2023.7） |
解説 |
内外装とエンジンの変更 フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Ｌの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10) |
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