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Be-1とマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  Be-1   トヨタ  マークIIワゴン
VS
45万円235万円
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中古車相場 80万円288.9万円
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22 中古車掲載台数 15
  • 日産 Be-1 1.0 レストア!

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    118万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    110万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
    78万円

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    235万円

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    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 パワーステアリング

    本体価格
    70万円

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関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
189.3万円
関西
2
118万円
東海
3
166.5万円
北海道
1
---
九州
2
102.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
151万円
四国
1
175万円

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Be-1とマークIIワゴンのカタログ情報を比較する

日産  Be-1   トヨタ  マークIIワゴン
129.3万円134.8万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3635×1580×1395 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
987 排気量(cc) 1988
52 最高出力(馬力) 135
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~11.4km/L

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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